Marta Szafarowska, partner zarządzający Gekko Taxens, skomentowała dla portalu IBRM Samar nowe plany dotyczące realizacji KPO w zakresie opodatkowania i zakupu samochodu. Jak wskazała, cieszyć powinno nie tylko to, o czym mówi się ostatnio najgłośniej, a więc, że rząd wynegocjował zamianę tzw. podatku ekologicznego na program dopłat dla samochodów elektrycznych, ale również to, że planowane są modyfikacje aktualnego systemu kalkulacji akcyzy.
Czy brak uprawnień do prowadzenia pojazdów po stronie jednoosobowego przedsiębiorcy stanowi przeszkodę w zaliczaniu do kosztów podatkowych odpisów amortyzacyjnych i wydatków związanych z pojazdem?
Business Insider pisze o prowadzonych przez fiskusa działaniach kontrolnych dotyczących korekt rentowności. „Takie kontrole dotyczą podmiotów powiązanych, które muszą stosować przepisy o cenach transferowych. Jak to się kończy w praktyce? Np. domiarem w wysokości 11 mln zł, czym ostatnio pochwaliła się skarbówka” – czytamy.
Przed tygodniem weszły w życie przepisy zakładające przepadek samochodów pijanych kierowców, a w mediach zaczęły pojawiać się pierwsze informacje o konfiskowanych autach, ale również o przypadkach, gdy ze względu na to, że nietrzeźwi kierowcy nie byli jedynymi właścicielami samochodów, o stosowaniu innej sankcji – przepadku równowartości pojazdu.
Wyborcza.biz pisze, że choć jeszcze niedawno przedstawiciele koalicji rządzącej zapowiadali, że przedsiębiorcy z branży IT powinni płacić zryczałtowany podatek w wysokości 8,5%, a nie 12%, to podejście organów do informatyków nie uległo jak dotąd zmianie.
Naczelny Sąd Administracyjny stanął po stronie podatników w sprawie podatku od sprzedaży detalicznej – czytamy w „Dzienniku Gazecie Prawnej”. Zgodnie z przepisami może zostać nim objęta sprzedaż towarów. Wątpliwości dotyczyły sytuacji, w których transakcja obejmuje zarówno sprzedaż rzeczy, jak i usług.
Choć leasing jest formą finansowania, która daje spore korzyści podatkowe, również w odniesieniu do niej funkcjonują pewne ograniczenia. Jednym z nich jest limit możliwości zaliczania do kosztów wydatków na samochody „luksusowe”, a więc takich, których wartość przekracza 150 tys. zł.
Wyborcza.biz pisze o tzw. listach behawioralnych, które urzędy skarbowe wysyłają m.in. do wynajmujących mieszkania i handlujących na popularnych platformach internetowych. To efekt wytycznych Krajowej Administracji Skarbowej, ukierunkowanych na wytypowanie osób, które nie płacą podatków.
„Dziennik Gazeta Prawna” opisuje problem, który dotyczy dystrybutorów samochodów sprowadzających je z innych krajów UE. Zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym podstawą opodatkowania przy WNT auta jest kwota, jaka wynika z faktury pierwotnej. Po spełnieniu określonych kryteriów importer może jednak otrzymać rabat, więc cena samochodu spada. Jeszcze rok temu NSA twierdził, że w takiej sytuacji podatnik może dokonać korekty i odzyskać nadpłaconą akcyzę. W nowym wyroku Sąd zajął odmienne stanowisko.
Kolejny korzystne orzeczenie, które potwierdza, że furgony z dwoma rzędami siedzeń, czyli tzw. brygadówki, są pojazdami ciężarowymi, a w konsekwencji nie podlegają one akcyzie! Tym razem zostało ono wydane przez WSA w Warszawie – w sprawie zainicjowanej przez Klienta Gekko Taxens.
Co piąty nowy samochód osobowy rejestrowany w ubiegłym roku w Polsce był tzw. miękką hybrydą. Tę grupę aut wziął jednak pod lupę fiskus.
W przeszłości samochody typu mild hybrid korzystały z preferencyjnych stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów hybrydowych. Stanowisko organów podatkowych uległo jednak zmianie i teraz wzywają one podatników, którzy nabyli takie auta z zagranicy, do zapłaty akcyzy w pełnej wysokości.
W przeszłości organy konsekwentnie twierdziły, że pojazdy takie jak tzw. brygadówki, a więc VAN-y z dwoma rzędami siedzeń, należy klasyfikować jako samochody przeznaczone do przewozu osób. Miało to swoje konsekwencje podatkowe, ponieważ od takich pojazdów należy zapłacić akcyzę.
Czy autorzy nowych przepisów o podatku minimalnym zapomnieli o tym, że samochody nie są wyrobem akcyzowym? To opinia ekspertów, m.in. doradcy podatkowego Bartosza Mazura, partnera w Gekko Taxens, który na łamach „Dziennika Gazety Prawnej” komentuje konstrukcję przepisów o podatku minimalnym, które zaczęły obowiązywać 1 stycznia 2024 r.
Dwie ważny zmiany na plus i jedna zdecydowanie niekorzystna – tak doradca podatkowy Marta Szafarowska, partner zarządzający w Gekko Taxens, komentuje efekty ostatnich wyroków i interpretacji dotyczących akcyzy.
Jakie możliwości – podkreślmy: legalne – mają osoby prowadzące działalność gospodarczą, by zapłacić niższy podatek za 2023 r.? Tematowi przyjrzał się Business Insider, a swoje wskazówki w tym zakresie przedstawił m.in. doradca podatkowy Bartosz Mazur, partner w Gekko Taxens.
Tzw. miękkie hybrydy (a więc samochody, gdzie silnik elektryczny, choć ma znacznie niższą moc w porównaniu do spalinowego, to wspiera funkcje napędowe) znalazły się na celowniku fiskusa!
Niektóre polskie przedsiębiorstwa wynajmują samochody osobowe w innych państwach UE, a następnie przemieszczają je do kraju i tutaj użytkują. Jeden z takich podmiotów miał wątpliwości, czy przemieszczenie pojazdów do Polski będzie się wiązało z obowiązkiem zapłaty akcyzy.
Nowy podatek od samochodów dobrą okazją do generalnej przebudowy systemu ich opodatkowania? Taką opinię przedstawiła doradca podatkowy Marta Szafarowska, partner zarządzający w Gekko Taxens, w komentarzu publikowanym przez „Rzeczpospolitą”.
„Dziennik Gazeta Prawna” opisuje przypadek menedżera, który planował rozwiązać dotychczasową umowę o pracę i kontynuować współpracę ze spółką poprzez pełnienie funkcji w jej zarządzie, a dodatkowo doradzanie jej w zakresie jakości systemów – w oparciu o umowę B2B i opodatkowanie działalności w wysokości 19%.
Od 1 lipca 2024 r. obowiązkiem korzystania z Krajowego System e-Faktur zostanie objętych nie tylko większość przedsiębiorców, ale także jednostki samorządu terytorialnego. Wdrożenie przez nie faktur ustrukturyzowanych nie będzie proste, o czym pisze Business Insider.
Krajowy Plan Odbudowy, który został przyjęty przez Polskę, zawiera trzy istotne rozwiązania odnoszące się do opodatkowania samochodów. Chodzi o opłatę rejestracyjną, podatek ekologiczny i zmiany w amortyzacji samochodów.
Choć – jak pisze Business Insider – Ministerstwo Finansów twierdzi, że nie prowadzi prac nad przepisami wprowadzającymi nowe daniny, nie oznacza to, że takich podatków nie będzie.
