Kategoria Akcyza

Zagadnienia związane z podatkiem akcyzowym od samochodów osobowych importowanych do Polski bądź nabywanych w ramach WNT nie tracą na aktualności. Problemem, z którym coraz częściej mierzą się nabywcy używanych pojazdów, jest brak zapłaty akcyzy przez sprzedawcę – mimo że formalnie to na nim spoczywał ten obowiązek. Czy w takiej sytuacji fiskus może obciążyć akcyzą kupującego? Interpretacja indywidualna Dyrektora KIS z kwietnia 2025 r. daje odpowiedź – choć niekoniecznie satysfakcjonującą dla podatników.

Nowe przepisy dotyczące podatku akcyzowego, wynikające z nowelizacji ustawy o VAT, ustawy o podatku akcyzowym oraz niektórych innych ustaw weszły w życie 1 kwietnia 2025 r. Zakładają one dwa kluczowe rozwiązania: ułatwienie zwrotu akcyzy dla pojazdów przeznaczonych na eksport oraz zwolnienie z akcyzy dla aut wykorzystywanych do jazd testowych w ramach badań naukowych lub prac-rozwojowych. Ministerstwo Finansów zapowiada jednak kolejne zmiany w akcyzie dotyczącej samochodów osobowych.

Wyrok WSA w Gdańsku to kolejne pozytywne dla podatników rozstrzygniecie w sprawie opodatkowania akcyzą tzw. miękkich hybryd. Sąd, uznając skargę podatnika za zasadną, uchylił decyzje organu zarówno I, jak i II instancji, które dotyczyły ustalenia podatku do zapłaty z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodów będących miękkimi hybrydami, w oparciu o podstawową (wyższą) stawkę akcyzy.

Wątpliwość co do opodatkowania akcyzą samochodów przedseryjnych powzięła spółka, która rozważała, w jaki sposób należy ustalić podstawę opodatkowania dla takich pojazdów. Nie udało jej się obronić stanowiska, zgodnie z którym – z uwagi na brak dostatecznej bazy porównawczej – w ich przypadku akcyza w ogóle nie będzie należna. Zastosowanie znajdzie tu zasada, która jest stosowana przy ustalaniu podstawy opodatkowania dla samochodów przerabianych na ambulanse czy kampery.

Ministerstwo Finansów udzieliło odpowiedzi na interpelację poselską w sprawie opodatkowania akcyzą samochodów hybrydowych, w tym tzw. miękkich hybryd. Resort finansów zmierzył się m.in. z pytaniami o dotychczasowe działania zmierzające do eliminowania wątpliwości związanych z opodatkowaniem akcyzą miękkich hybryd oraz o plany w tym zakresie. Padło także pytanie o to, jak Ministerstwo zapatruje się na ostatnio wydane, korzystne dla podatników orzeczenia sądów administracyjnych, strojące w sprzeczności z rozstrzygnięciami organów podatkowych.

Korzystne zmiany w akcyzie coraz bliżej Wkrótce powinny zakończyć się prace parlamentarne nad nowelizacją przepisów dotyczących podatku akcyzowego, za sprawą…

Najnowsze orzeczenie WSA w Olsztynie jest kolejnym, w którym sąd potwierdził, że w przypadku tzw. miękkich hybryd zastosowanie mają preferencyjne stawki akcyzy. Choć jest ono nieprawomocne, napawa optymizmem i daje nadzieję, że to początek kształtowania się korzystnej dla podatników linii orzeczniczej.

Trwają prace nad projektem ustawy o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług, ustawy o podatku akcyzowym oraz niektórych innych ustaw. W ramach projektu zostały uwzględnione m.in. istotne kwestie dotyczące zwrotu akcyzy od samochodów osobowych czasowo zarejestrowanych w Polsce w celu ich wywozu za granicę. Skąd ta zmiana i jak wyglądają szczegóły projektowanych przepisów?

Sprawa stawki akcyzy, jaka znajdzie zastosowanie w przypadku tzw. miękkich hybryd, w których silnik elektryczny ma co prawda niewielką moc, ale wspiera on funkcje napędowe samochodu, zdaje się nie mieć końca. Tym razem WSA w Warszawie uchylił niekorzystną dla podatnika interpretację dotyczącą kwestii możliwości stosowania obniżonych stawek podatku dla tego rodzaju pojazdów. Choć wyrok nie jest prawomocny, warto poznać argumenty, na jakie w wydanym orzeczeniu wskazał Sąd.

Jedna ze zmian wynikających z projektu tzw. ustawy deregulacyjnej umożliwi uzyskanie zwolnienia od akcyzy niektórych samochodów osobowych. Krąg pojazdów, do których możliwe będzie zastosowanie preferencji, będzie jednak bardzo ograniczony – chodzi bowiem wyłącznie o auta wykorzystywane do celów badawczo-rozwojowych przez podmioty o określonym statusie. Jakie są pozostałe warunki niezbędne do zwolnienia z akcyzy i kto efektywnie będzie mógł z niego skorzystać?

W wyroku z 14 maja 2024 r. Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną organu, wskazując, że czeska spółka, która użytkuje na podstawie umowy leasingu samochody osobowe i udostępnia je pracownikom, którzy pracują na rzecz oddziału w Polsce, nie ma obowiązku zapłaty podatku akcyzowego. Co było przedmiotem rozstrzygnięcia oraz jak uzasadnił swoje stanowisko Sąd?

WSA w Warszawie po raz kolejny potwierdził, że furgony z dwoma rzędami siedzeń, czyli tzw. brygadówki, są pojazdami ciężarowymi i powinny być sklasyfikowane do pozycji CN Nomenklatury Scalonej jako pojazdy do transportu towarów, objęte pozycją 8704, a w konsekwencji – nie podlegają one akcyzie. Orzeczenie wpisuje się w nową, ale zarysowującą się coraz wyraźniej linię orzeczniczą.

Pod koniec 2023 r. sądy rozstrzygnęły sprawy dotyczące opodatkowania akcyzą tzw. brygadówek z dwoma rzędami siedzeń, potwierdzając stanowisko wyrażone przez NSA już w wyrokach z sierpnia 2023 r. Konkluzja jest jedna: dwurzędowe pojazdy typu furgon to nie samochody osobowe, a więc nie podlegają one akcyzie. To zmiana dotychczasowego stanowiska prezentowanego przez organy podatkowe, która będzie miała pozytywny wpływ zarówno na działalność przedsiębiorców nabywających takie samochody z zagranicy, jak i dokonujących zmian konstrukcyjnych w pojazdach dostawczych.

Tzw. miękkie hybrydy (mild hybrid), które posiadają zarówno silnik spalinowy, jak i elektryczny (przy czym jego moc w porównaniu do silnika spalinowego jest znacznie mniejsza, ale wspiera on funkcje napędowe samochodu) w przeszłości korzystały z preferencyjnych stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów hybrydowych. Stanowisko organów uległo jednak zmianie i aktualnie wzywają one podatników, którzy nabyli miękkie hybrydy z zagranicy, do zapłaty akcyzy w pełnej wysokości.